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MES打通制造业信息化的通道

制造企业关心三个问题:临盆什么?临蓐若干?若何临蓐?企业的临蓐计划答复的是前两个问题,“若何临蓐”由临蓐现场的过程控制体系SFC“控制”。ERP、CRM等体系只为临蓐计划的编制供给了数据信息,对于“计划”若何下达到“临盆”环节,临蓐过程中变更成分若何快速反应给“计划”,在计划与临蓐之间须要有一个“及时的信息通道”,MES(制造履行体系)就是计划与临蓐之间承先启后的“信息枢纽”。

MES清除企业计划与临盆控制间信息“断层”,使企业真正“及时反响”起来。

跟着企业信息化培植的赓续深刻,ERP、SCM、CRM、EIP、PDM等各种各样的信息化治理软件,渐渐为浩瀚的治理者所接收,并开端广泛运用于企业治理中,企业也是以取得了必定的治理效益。于是一些人认为,上了ERP企业的临盆和经营运动就能“宏观在掌,微不美观观在握”了。其实,还有一个重要的环节被疏忽了:上述治理体系主如果对企业的治理数据进行处置和运算,重要运用在计划、猜测、剖析等方面,对企业临蓐过程的主体——临蓐现场治理却没有涉及到。专家指出,“尤其在制造企业,治理信息化过程中的信息流‘断层’加倍明显。企业的临蓐现场的治理就象在黑箱中操作一样,使很多治理效益无形中打了扣头”。

计划与控制层间的信息“断层”

中国制造业多年来采取的传统临蓐过程的特点是“由上而下”按计划临蓐。简略的说是从计划层到临蓐控制层:企业根据订单或市场等情形制定临盆计划—临盆计划达到临盆现场—组织临盆—产品派送。企业治理信息化的重点也大都放在计划层,以进行临蓐计划治理及一般事务处置。如ERP就是“位”于企业上层计划层,整合企业现有的临蓐资本,编制临蓐计划。

不才层的临蓐控制层,企业重要采取主动化临蓐设备、主动化检测仪器、主动化物流搬运储存设备等解决具体临蓐(制程)的临蓐瓶颈,实现临蓐现场的主动化控制。

一个企业的良性运营是使“计划”与“临蓐”密切“合营”,在最短的时光内控制临盆现场的变更,是担保计划合理而快速篡改的症结。为此,企业的计划层与临盆控制层之间须要“纵贯车”,使计划与临蓐现场可以及时互动。

然而今朝企业中从ERP中得出的临蓐计划与临蓐现场之间的信息传递,是依靠“手工作业”的,即人工将临蓐现场的信息输入到上层体系中。是以,在计划层和临盆现场的过程控制层之间,存在一个信息流畅上的断层。

市场情形的变更和现代临蓐治理理念的赓续更新,开端越来越急切地请求 “清除断层”,即须要一种可以由下而上及时控制临蓐现场状况的信息治理体系。具体表现为以下几个方面:

1.面向订单临蓐的需求

现代花费者不再满足于批量临蓐,汽车、家电、手机、电脑无不刮起“个性化”风潮。为知足这些市场需求,制造业的临盆模式也有本来的面向库存临蓐(BTS)渐渐转向面向订单临盆(BTO)。BTO为产品或干事的需求者带来的是个性化、更快的响应速度。而对于产品或干事的供给商来说,要实现这两点,须要的不仅是更快的设计对象、大批量临蓐到小批量临蓐的转换、电子商务,更重要的是担保从接单—编排临蓐计划—临蓐—控制—派送等一系列联系厂商和客户之间各个环节的信息通顺和交换、反馈。就我国制造业的现状而言,编排临蓐计划与临蓐之间的信息沟通问题就是广泛存在的。

2.产品德量更高的请求

本钱与质量的简略正比关系早就被现代治理理论所否认,然则要达到成本和质量的双赢却非易事。依照TQM(周全质量治理)的思惟,要在不进步临盆成本的前提下进步产品德量,即必须严格控制产品临蓐的全过程和影响临蓐的各种身分。举例来说,产品不良率是反应产品德量的一个重要成分,它的产生可能是临蓐线上的一个点,也可能是几个点失足而引起的,如果不克不及对临盆线上的各个点进行有效的监控和信息治理,产品德量将受到影响,而且,因为临蓐线的高度主动化,一个点失足就可能影响一批产品,而不是一个。

3.信息及时处置

ERP可以根据订单快速有效地编排临蓐计划,但却不克不及及时地获取、剖析、处置临蓐现场的各类与产品、临盆相干的信息。例如,某种零部件可能已经缺货了,以至于工厂已经因为缺料而停工,而治理人员却无法从ERP体系及时获知这些信息,导致决策滞后,从而影响临盆进度,甚至交货时光。

4.召回轨制激发的需求

2002年10月23日国度质检总局正式向社会颁布了《毛病汽车产品召回治理划定(草案)》,这标志住中国实施汽车召回轨制进入倒计时;2003年1月上海正式实施《上海市花费者权益保护条例》,首次确立了商品召回轨制。

召回轨制带来的一个直接问题就是当召回发生时,厂商须要从体系中调出产品在制过程中的各类信息,如:每道工序的操作信息、操作人、零部件的供给商信息等。这无论对于计划层的ERP等体系,照样现场过程控制体系都无法供给的。

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